原标题 | 中年男东说念主最爱的保时捷，只消40万

作家 | 小七

剪辑 | 章鱼

豪车大降价的期间，似乎简直来了。

前不久，#保时捷售价跌破40万#的音书冲上了热搜。

据@新浪科技 报说念，有深圳经销商给2024款保时捷Macan 2.0T报出了35.8万元的裸车价钱。

而这款车的官方相通价57.8万元，极端于 「六折大甩卖」。

35.8万的报价，乍一听给东说念主一种旧时王谢堂前停的保时捷，也能飞入寻常匹夫家的错觉。

「中年男东说念主最爱的保时捷，竟然只消40万」的音书，短暂传遍互联网的每个边缘。

〓 保时捷老钱风齐备的车标。图源：pixabay

这个句式，东说念主们是越看越眼熟。

早在本年5月，「中年男东说念主最爱的路虎，只消20万」的新闻就曾刷屏全网。

9月，良马重回价钱战，i7 某款车型最高降价 55.5万；

同为BBA一员的奥迪，A8L的降价幅度最高可达 25万元；

疾驰也没闲着，EQS大型车最高降价 66.90万元，降幅高达50%......

2024还没过完，豪车降价的音书就接二连三出现。不管东说念主们愿不肯意承认：

耗尽左迁的风，如故吹向了豪车。

01

耗尽左迁的风

吹到了保时捷？

保时捷跌破四十万的音书一出，互联网就炸开了锅。

有东说念主运转摩拳擦掌，捋臂将拳：“保时捷再降下去，我王人能买得起了。”

但在许多东说念主看来，这简直是“耸东说念主听闻”。稍稍懂点儿保时捷的东说念主，王人给出了致命一问：

“35.8万包括座椅和轮胎吗？”

“裸到啥进度，能开走吗？”

网友的虚拟并非系风捕影。把柄网传音书，保时捷的裸车价和落地价，少说也差十五万傍边。

要思实在落地一台保时捷Macan，加上购置税、保障用度、上牌费多半还得再花五六十万。

告白里的保时捷看着高端大气上面绪，但看价目表你会发现：

裸车堪比收集游戏里的生人村0级菜鸟。

而那些糟践的汽车细节，王人是需要氪金加装的高等装备。

把手升级个碳纤维的，面板作念个钢琴烤漆的，就连车灯、后视镜和车轱辘（轮毂）王人能作念外不雅升级。

天然，以上每不异动辄王人需5位数。

就连最基础的座椅加热、座椅透风和智能操控台等功能，也需要阑珊费钱安设。

以至中控台上特意留了一个坑位，用来加装“保时捷灵魂”的原厂秒表。

一个“仅售”5000元，也就够买约8克黄金。

倘若还要加装保时捷自研的畅通秒表（sc组件）、后轮转向、动态底盘等功能，以便感受迅猛加快、丝滑过弯的豪车体验，那么每样还需大几万。

加着加着，一台新车的钱就出来了。

也难怪网友们双手一摊，说出那句：“35.8万的数字，望望就好。”

事实上，这不是保时捷的第一次打折促销。

早在本年年中，保时捷就进行了一轮调价。6月，《大河报》记者在郑州保时捷专卖店实地走访，发现经销商就针对Macan车型打出了相通价 七折的降价促销， 最高优惠力度10万元以上。

没错，又是Macan。

也难怪险些整个略懂保时捷的东说念主，看到35.8万的Macan王人笑而不语：

“哦，是Macan啊，等卡宴40万的时候再叫我。”

02

不到40万的保时捷

打不外BBA？

Macan这款车，在问世之初，就有不少争议。

即使上市10年了，对于 “ Macan还能算保时捷吗？” 的筹商依然旷日历久。

毕竟，人人渊博印象里的保时捷多半是指以911为代表的豪华跑车。

吸睛的流线型车身，严实筹谋过的空气能源学蓄意；

车体和底盘极低，近乎贴着大地，驾驶在路上十分抢眼；

驾驶时，高速运转的发动机和涡轮增压，发出低千里的引擎轰鸣......

总之，只消开在路上，全身高下就浮现着“尊贵”二字。

跑车是一种落寞的汽车门类，为自傲驾驶刺激和操控感而生，它有着强力的加快度和畅通性能，但每每会就义乘坐的适意地。也便是说：

它抢眼，但招架日。

周末全家思开跑车去郊区遛弯，可能连行李箱、野餐篮王人放不下。

但家用车又是一块雄壮的市集，保时捷不思扬弃。

于是2014年，一款价钱只消几十万元的SUV——Macan降生了。

在降生之初，Macan就屡屡经受质疑。

固然顶着保时捷的外不雅血缘和icon，但Macan的发动机、变速箱和底盘这「中枢三大件」，险些王人与保时捷母公司人人集团旗下的另一款豪车奥迪Q5L高度近似，以至许多零配件王人不错双方通用。

是以，Macan也不时被簸弄为「换壳奥迪」。

簸弄归簸弄，保时捷的Macan战略一度是告捷的。

就像那几款松下贴牌的Leica相机，Macan更平价、适用场景也更合适庸俗家庭。

是以自上市以来，Macan不仅销量在保时捷车系中名次前三，更是一步步占领中国市集，销量曾位列豪车前三，巅峰时期的Macan更是为保时捷孝顺了75%的利润。

〓 保时捷Macan。图源：pixabay

借着Macan，保时捷既分走了中高端市集的蛋糕，也和后劲雄壮的中产耗尽者交个一又友。

巧的是，降价以后的Macan裸车践诺售价低至35.8万，从人人消畏俱理的角度来说，如故是降到汽车里「传统雅瞻念三件套」：

BBA，即良马、疾驰、奥迪的平均水准。

四十万以内，就能买到一个保时捷车标。死死卡在中档车的价钱线，束缚向中产抛媚眼。

降价之后，保时捷要运转和人人熟知的BBA同台竞技了。

但BBA们早已先行一步，打响了价钱战：

早在本年6月，疾驰C级的价钱就降到了18万；良马部分车型价钱也出现了“腰斩”，i3的官方相通价底本在35万傍边，6月份有经销商报价径直跌到了17万。

中间还有个小插曲，由于大促导致利润着落，良马坐不住了，在7月退出价钱战，告示上调车价。但很快，现实就赐与良马重重一击。

加价之后，市集速即被其他几家平分，2024年第三季度的中国销量，BBA中的良马下滑幅度最大。于是，良马只得陆续回到价钱战的赛场上。

就在11月，良马旗下的MINI告示将底本20多万的电动Cooper，降至14.88万。

降价如故是势在必行。

价钱差距一朝拉开，比BBA更豪华的保时捷也坐不住了。

掀开保时捷公布的前三季度财报，满篇王人写着两个字：

惨淡。

贸易利润率下降至10.7%，远低于预期的17%至19%；

汽车净现款流同比下降63%，降至12.4亿欧元。

论述点明，其中最蹙迫的原因之一便是保时捷在中国的销量同比下滑29%。

底本接续百年变化不大的汽车行业，已然出现了气势磅礴的巨变。

汽车行业的底层逻辑与行业时期、前沿的议论方针、市集热沈度，王人从燃油转到了电动。

行业动向，天然也在影响着保时捷。

保时捷的方案颇具有代表性： 一方面推出新的电动旗舰款，另一方面将旧有的车型电动化。

当下，保时捷国内在售的车型悉数七款，电动车惟有两款，分辩是2022年上市的Taycan和2024年发布的电动车款Macan EV。

Macan EV是Macan的电动版，Taycan则是一款全新研发的纯电动车，相通价89.8万起步。

保时捷固然历史悠久，但在电动车范围却相貌松懈，市集也并不买账：

2024年，Taycan的全球销量大幅下降50%——1至9月仅售出1万4千多辆。

也许正因如斯，保时捷采选了降价。

但35.8万的价钱却颇为难熬。名义上看起来是 「豪车下凡」，其实在这个价钱段，保时捷的敌手远不啻BBA。

还有早已卷到了极致的新能源汽车。

03

电车期间

油车老钱被逼「下凡」

“不是超跑买不起，而是国产电动车更有性价比。”

保时捷降价卖车的同期，国产电车也王人在向豪车逼近。

小米刚刚推出的电动车SU7，因为外不雅内饰高度访佛保时捷的Taycan，被称为「米时捷」。

固然是其后者，但小米SU7瞪眼瞪眼，不输保时捷。以至SU7 Ultra这款车型的预售价如故到了81.49万，大有赶超之势。

赶超豪车的，不啻小米一个。

迪拜暴雨事后，国产新能源车的溯溪功能就让迪拜土豪看呆。

到货一辆卖空一辆。

本年4月，360首创东说念主周鸿祎在微博上告示：

“将要拍卖我方的 迈巴赫跑车，体验国产新能源的高技术感。”

一时刻，他的微博下涌入了多量新能源车企官微，争相将各家的汽车作念起了告白。

看中国新能源车企的发布会，跟看智高手机发布会似的，令东说念主目不暇接的参数数据、各式高端树立，王人大字打在公屏上，极为吸睛。

雄壮的自满屏、精准的车辆放弃、东说念主工智能筹谋......各样电力驱动的高技术加装到了一台小小的汽车上。

功能多到被簸弄为「国产家电大雪柜」。

那些传统汽油车里挤牙膏一般，需要阑珊付钱加装的蓄意，国产新能源车也王人给装上了。

许多新能源车，开门姿色用的是百万级以至千万级超等跑车的酷炫蓄意，比如进取翻飞的剪刀门、鸥翼门、蝴蝶门......以至有车企把门把作念成手枪的时局。

在刚刚统计的10月的豪车（30至100万）销量榜里，前十名也并莫得Macan的身影。

反而是问界M9、理思与蔚来等国产新能源车则清晰在榜。

「县城农村雅瞻念三件套」，正从也曾的BBA，冉冉造成了蔚来、理思和问界。

买车只认品牌的东说念主越来越少，传统「老钱豪车」越来越力不从心。

本年5月，在保时捷中国经销商大会上，新丰泰、百得利和好意思东集团为首的经销商，就对2024年销售任务建议质疑。

由于保时捷中国区的销量近年下滑，中国总部条目经销商押货那些最难卖掉的电车。

卖不掉车的经销商们，聚拢向德国总部投诉施压，不仅告示不再购入新车，还条目保时捷更换中国区高管，并对近期销售新车产生的亏欠进行补偿。

《保时捷拿经销商「开刀」》的媒体标题一度刷屏互联网。

纵不雅2024，搜索保时捷，但是险些全是坏音书：

降价、销量暴跌、经销商混战。

保时捷自降身价，似乎也仅仅加重了外界对保时捷跌落的猜思。

能够不久后，保时捷也会像良马不异再次加价，以看护我方的豪车定位。

在豪车赛说念，保时捷也许依然能掌合手言语权。但保时捷面对的逆境不会澌灭：

这不是一个光靠品牌价值，就能躺赢的期间了。

本文转载自 【凤凰WEEKLY】

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