车主故事长城汽车成效构建了以高质料发展为象征的“长城模式”

撰文 / 吴 静车主故事

剪辑 / 黄大谈策划 / 师 超

10月28日，乘联分发布论说称，9月汽车行业利润324亿元，同比下跌28.5%，利润率降至3.4%。本年前9个月，汽车行业利润3360亿元，同比降1.2%；汽车行业利润率4.6%，联系于下贱工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业仍偏低。

悉数这个词汽车行业利润率捏续萎缩，不错看到，价钱战形成的效力还在扩大。昨年于今，国内汽车阛阓堕入一场场强烈“价钱战”旋涡，愈演愈烈的无序竞争导致企业大面积、大幅度耗损，严重影响行业顺序。

一个荒诞的阛阓时常会出现南北极分化的时势：一部分车企采选食不充饥的策略来扩大市占率，赔本赚吆喝，用名义的答应来隐秘企业深端倪的发展弊病和危境；而以长城汽车为代表的一部分车企则刚烈底线念念维和恒久念念维，他们秉捏恒久主义，追求相识、合理的利润和有质料的市占率，不打“放血式”价钱战，不惟“销量论”，凝视沟通质料。

“汽车这个赛谈很漫长，不行看短期，看小利。价钱战的后遗症可能会不时六七年的时候，杀伤力是袪除性的。”正如长城汽车董事长魏建军所言，哪怕长城汽车销量跌出前十，也要走正确的路。

毫无疑问，这么近乎执拗的坚捏不仅给长城汽车带来了丰厚的三季度事迹答复，同期，激浊扬清，这一动弹也为中国汽车产业指明了一条可捏续发展的正确见识。

拒却零和游戏

这充足是一个令同业瞻仰的数字。

2024年第三季度，长城汽车贸易收入508.25亿元，同比增长2.61%，环比增长4.65%；包摄于母公司股东的净利润33.50亿元，一语气三个季度单季度归母净利润冲突30亿元。

2024年前三季度，长城汽车贸易收入1422.54亿元，同比增长19.04%，创前三季度贸易收入历史新高；轮廓毛利率20.76%，同比擢升1.92个百分点；净利润104.29亿元，同比增长108.70%；扣除非频繁损益的归母净利润83.74亿元，同比增长119.93%，创历史新高。

这归功于长城汽车在四个见识的发奋：其一，追求有质料的阛阓占有率，不打放血式价钱战；其二，捏续发力智能新能源；其三，强化越野上风，焕新址品结构；其四，高质料出海。

轮廓毛利率、单车平均收入稳步擢升，“造血”才略束缚强化，长城汽车成效构建了以高质料发展为象征的“长城模式”。

优秀的事迹推崇背后得益于研发参预的束缚加码。

恒久以来，长城汽车坚捏“过度参预研发”，2023年研发参预超110亿元，本年仍保捏高位。

据2023年各人汽车专利大数据平台榜单，长城控股专利公开量、专利授权量一语气3年位列中国民营车企集团第一。智能化专利界限，长城控股专利公开量雷同位列中国民营车企集团第一。新能源汽车专利界限，长城控股专利公开量、专利授权量一语气3年位居在华车企第一。

于个东谈主而言，恒久主义是一种领路，匡助东谈主们树立感性的领路框架，不受短期勾引和芜乱噪声的影响；于企业和企业家而言，恒久主义是一种样式，匡助企业拒却狭小的零和游戏，在束缚鼎新、束缚创造价值的流程中，重塑企业的动态护城河。

长城汽车是少有的能信得过贯穿恒久主义精髓的车企。

各异化竞争

雄壮的自我造血才略不仅不错让长城汽车保捏相识合理的利润，另一方面，还不错将更多资源参预到居品研发和用户管事上去，束缚为社会为用户创造价值。

倘若你仔细不雅察便会发现，长城汽车果然从不在竞争惨烈的红海阛阓与敌手死战，而通常可爱匠心独具，采选更有价值的阛阓切入点，诱骗悉数资源和火力打造长板。

关于当下的长城汽车而言，这个切入点便是智能和越野。

本年三季度，长城汽车轮廓毛利率20.80%，一语气三个季度相识在20%以上。本年前三个季度，长城汽车单车轮廓收入16.66万元，较昨年同期擢升2.83万元。

轮廓毛利率的擢升和单车收入的大幅高潮得益于高端车型的热卖。9月，源于智能化的强势赋能，全新蓝山销售6108辆，同比增长201.48%。

在越野界限，长城汽车一直被追逐，从未被超越。本年1-9月，坦克品牌累计销量达16.98万辆，同比增长62.43%。第三季度，坦克品牌迎来里程碑，累计销量冲突50万辆。

2024年，深耕智能化界限13年的长城汽车步入成绩期，推出新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra和新一代聪慧空间系统Coffee OS 3。前者竣事无高精舆图全场景NOA。后者深度交融AI，可为全体乘员提供个性化体验。‍

刻下，魏牌蓝山已搭载NOA智能驾驶系统和Coffee OS 3智能座舱，用户反应相称好。近两个月的委派量清晰，87%的用户正在使用NOA功能，且好评率较高。国庆时期，灵验户单日使用智能驾驶行驶卓越600公里，最长使用时候达8小时，展示了系统相识性和可靠性。

值得一提的是，9月20日，长城汽车补助的RISC-V车规级MCU芯片——紫荆M100完成研发并成效点亮，在推动软硬一体智能化方面获得要津冲突。

关于中国新能源阛阓的强烈竞争态势，长城汽车看到了25万元以上智能新豪华阛阓仍存在可不雅的机遇。基于此，长城汽车将在2025年全面发力新能源界限，承袭品类分化与鼎新的计谋指标，针对不同细分阛阓制定了明确的居品布局计较。

近期发布搭载Hi4-Z工夫的坦克500激勉阛阓无为热心。Hi4-Z是坦克品牌首款解耦越野架构，通过130多项鼎新专利，将三大直驱大功率能源源、全后桥高集成变速器和超大容量电板集成于高强度车架上。Hi4-Z不仅有更胜新能源城市SUV一筹的201km超长纯电续航、超强保电，还领有各人非承载越野车型中最低的能耗，城市通行更友好，越野输出更强。异日，Hi4-Z将运用在坦克品牌多款车型上，在25万元以上新能源阛阓开辟新的增漫空间。

出海样本

甘休现在，长城汽车外洋销售渠谈超1300家，各人用户超1400万，外洋累计销量超170万辆。9月，长城汽车外洋销售44105辆，刷新单月外洋销量记载。

对这一成绩，魏建军似乎并不快乐。他坦承，“中国汽车出海十分我暂时只可给三分，品牌、工夫、营销、体系、东谈主才、文化、价值不雅等方面皆还有差距。咱们不行好大喜功，应该奔着汽车强国去，走放洋门，是咱们这一代汽车东谈主的天命。”

找准差距才智明确见识。不单是只是简单的居品出海，当下，长城汽车正在推动研、产、供、销、服全面出海，形成万能源、全品类、全档次布局，信得过完成了从居品出海到“生态出海”的越过。

现在，长城汽车在泰国、巴西等地设有3家整车工场，在厄瓜多尔等地领有多家KD工场。第三季度，长城汽车提速外洋坐蓐布局，马来西亚、印尼CKD款式崇拜投产，巴基斯坦KD工场第1万辆车下线，塞内加尔KD工场、越南CKD款式签约，各人化坐蓐才略突飞猛进。

长城汽车墨西哥品牌一周年仪式现场▼

各人化进度中，长城汽车还执行要尊重国际规定，反对零利润卖车、不赢利卖车等抵抗顺序、挫伤中国汽车举座形象的步履，同期积极融入属地文化，通过参与当地驰名体育赛事等格式，融入用户活命，束缚擢升品牌领路。

如安在外洋阛阓寻求增量？异日，长城汽车会“着眼2027，入辖下手2025”。“欧亚阛阓天然遑急，但异日增量更依赖拉好意思阛阓和右舵阛阓。长城汽车在巴西、马来西亚、印度尼西亚的工场已接踵投产，来岁还将发力哈萨克斯坦KD工场，寻找新的增量空间。”长城汽车副总裁兼外洋业务总负责东谈主史青科如是说。

关于外洋阛阓的盈利问题，长城汽车董事会布告兼CFO李红栓暗意，外洋阛阓的举座毛利率水平更好，居品竞争力相对竞品更强。坦克品牌和皮卡品牌在国表里的盈利性特别，而哈弗品牌的外洋盈利才略相对最佳，优于国内。异日的发展趋势是，魏牌和坦克品牌将进一步走向高端化，国内的盈利才略也会进一步擢升。

不打价钱战不惟销量论，为何“长城模式”值得点赞？

大约，中国汽车阛阓从不穷乏竞争者，信得过缺的车主故事，是用现实活动捍卫行业底线和顺序，指明正确见识的引颈者。

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