赛事回顾如何进行 王传福回顾比亚迪30年创业史：从手搓电板坐蓐线，到销售、时期大爆发

文｜李安琪

裁剪｜李勤

2003 年，比亚迪收购西安秦川汽车前夕。许多投资东谈主电话打到了王传福这里，有位香港基金司理很不客气地说，如果比亚迪相持要收购秦川汽车，那他未来就抛掉统共比亚迪的股票。

然而王传福相当强项，"下半辈子就干汽车，而且要干新能源汽车。"

在 2024 年 11 月 28 日，比亚迪成立 30 周年的时刻，王传福在周年大会上回顾当初进入汽车行业的决定，他不认为这是一个赌博。

尽管在此之前的 10 年，比亚迪从电板领域发财，在苟简的条款下，东谈主工 + 夹具的格式手工打造坐蓐线、制造电板材料，迟缓扩大了规模，何况取得了摩托罗拉、诺基亚、西门子等全球客户的招供。

王传福认为，把电板作念到世界起首后，比亚迪应该寻找到一个与电板计议的更大的产业——汽车。他细目新能源汽车大有出息。

不外在 20 多年前，比亚迪对汽车产业莫得教授。"咱们连燃油车王人没造过，更别说造新能源汽车了。"王传福说谈。

于是比亚迪聘任了两条腿走路：一条腿是造燃油车，先学会若何造车；另一条路等于同步入部属手电动汽车的开发，提前储备时期。

就像当下新造车势力面对过的挑战雷同，比亚迪在那时蹚过的坑并不少：首款车造出来莫得造车教授，就买市面上大卖的车回顾，一遍遍拆解。终于，比亚迪首款量产插混汽车 F3，在 2009 年拿下了中国轿车阛阓销量冠军。

比亚迪还乘胜逐北，在 2008 年谋略了三大绿色设想：光伏发电、储能电站、以及新能源汽车。这三大绿色设想，放在今天来看依然不失容，致使亦然特斯拉宏伟蓝图的一部分。

事迹突飞大进之际，比亚迪 2008 年还立下了 80 万年销量的见解。但新能源阛阓在 2008 年并莫得信得过被激活，比亚迪面对着阛阓的回落，随之而来的是 10 年的"不冷不热"，年销量大多防守在 40-50 万辆傍边。

王传福致使将 2019 年视为"至暗时刻"。2019 年比亚迪销量 46.14 万辆，净利润唯独 16 亿。

"但在研发上咱们却砸了 80 多亿，许多鞭策王人认为咱们是在乱用钱，认不清时势，要介入公司的照应，致使对高管团队大换血，请外部专科的东谈主士来搞。"

王传福折服，在外东谈主看来比亚迪停滞不前，没什么跳动，但里面知谈，这是咱们成长的十年。亦然在这 10 年间，比亚迪储备了插混时期，履行纯电动公交车，校正外不雅遐想。

疫情时期之后，比亚迪迎来了时期爆发期。2020 年推出了刀片电板、2021 年推出 DMI 超等混动和 e 平台 3.0、2023 年之后推出了易四方、天使之眼，云辇、璇玑架构，第五代 DM、易三方等一个个时期。

"时期上十几年如一日的厚积厚发，才让比亚迪迎来了阛阓的拐点。"比亚迪的销量也从此前的每月 3-4 万辆，迅猛扩展到几十万辆，本年 10 月比亚迪销量更是突破了 50 万台，刷新收获。

王传福很感触："燃油车期间咱们拆异邦的车，学习他们造车的时期。到新能源汽车期间，反过来了，中国品牌的车被异邦东谈主拆，想找到中国新能源汽车快速崛起的奥妙。"

但他也清醒果断到，在这个期间，任何的起首王人不是十足的。要看到我方的不及，敬畏阛阓的快速变化，相持时期立异，保持灵通。

以下是比亚迪董事长王传福的演讲全文，略有裁剪：

我是比亚迪王传福，很欢叫今天和寰球采集在这里庆祝，比亚迪成立 30 周年及 1000 万辆新能源车下线。

30 年前，我还在北京有色金属斟酌总院，1993 年把我派来深圳作念电板公司总司理，我从北京来到深圳，实在就像跻身了一个新世界。身边许多一又友王人在搞花式，个个敢闯敢试，敢为东谈主先，让我很受饱读吹。我也想在这里干出一番事迹。如果不是来到深圳，我不可能有创业的念头，也不会有今天的比亚迪。

90 年代领有一部老迈大是件很抢眼的事情，老迈大自己自带一块镍电板，一般还要多备 1-2 块电板换着用，我个东谈主判断将来镍电板需求量会很大，那时国内作念镍电板的东谈主很少，大部分靠日本入口，如果能作念出来，会有很好的创业契机。但是阿谁时候排除铁饭碗，下海创业需要很大的勇气。身边九故十亲许多东谈主王人不睬解，王人来劝我，说我莫得资源，莫得配景，离职创业太冒险了。我想悠闲好了，莫得风险，我一定耀眼出来。

30 前的今天，1994 年 11 月 18 号，我拉起了一支 20 个东谈主的小团队就开干了，不怕寰球见笑，那时咱们连营业牌照王人莫得，一直到 1995 年头才办下来。

是以咱们信得过运转创业的时刻是 1994 年，当年深圳同期期创业的东谈主王人在这里，时刻等于资产，成果等于生命，敢闯敢试的劲儿，深圳特区精神饱读吹着咱们，也饱读吹统共深圳创业的东谈主。

那时造镍电板最简便高效的见解是，买日本先进的自动化坐蓐线和坐蓐拓荒，但咱们毕竟刚创业，兜里没几个钱，根底买不起，想在银行贷款又没什么资产作念典质，也贷不出来款，没见解，就只可我方想见解，莫得条款就创造条款干。

咱们深入斟酌，把自动化坐蓐线判辨成一个个不错用东谈主工完成的工序，用东谈主工加夹具的模式来完成，许多坐蓐拓荒也基本上王人是咱们我方搞出来的，就这样咱们终于造出了第一条镍电板坐蓐线，整条产线的插足唯独日本企业的四五分之一，但作念出来的产物和日本企业差未几，咱们用小米加步枪打赢了飞机大炮，把镍电板销量作念到了全球第一。

很快，咱们就迎来了手机期间。锂离子电板比镍电板分量更轻，寿命更长，体验更好。手机上，锂离子电板替代了镍电板成为新的蓝海。

那时，锂离子电板时期门槛很高，中国莫得杀青产业化，存在时期空缺。偶而期空缺的场所，就有比亚迪工程师持续去突破。我给研发团队第一个任务：在三个月内作念出一个有电压的锂离子电板，工程师很争脸，买不到原材料就用化学试剂，我方配电解液，莫得实验拓荒，就用喷枪把碳粉喷到铜箔上，我方作念极片，一步步突破，咱们终于研发出第一块有电压的锂离子电板，杀青了从无到有。

之后咱们运转斟酌若何杀青量产，从拉浆机、卷绕机、注液机、激光焊合机，整条坐蓐线最贫穷的坐蓐拓荒险些王人是咱们我方作念出来的，创造了世界上第一条手工锂离子电板坐蓐线，填补了时期的空缺。

比亚迪成为中国首个量产锂离子电板的企业，但这样造出来的锂离子电板品性还不太领路。不是这里出问题，等于那里出问题，咱们王人稀里朦拢的贬责了，但其实根底莫得把机理搞懂，咱们下决心，要对时期透顶搞显著才肯甩手。

咱们成立了中央斟酌部，招聘了一批硕士博士，我给他们的要求等于，要把锂离子电板的最底层的机理搞懂搞透，从根上领会时期，找到问题的根底原因。

咱们还买了大王人的研发拓荒，我记安妥时买了一台最贵的是一台 X- 射线光电子能谱仪，价钱一台差未几 370 万东谈主民币，比咱们统共这个词启动资金还多。咱们是寰宇第一家购买拓荒的非国有企业，里面致使莫得东谈主会用，为此咱们稀奇请来了清华大学教授来教咱们如何使用。

自后咱们再遭遇产物问题时，咱们就会问工程师找到根底原因莫得，就这样贬责了电板的自放电、轮回寿命跟电解液性能等一系列问题。产物越来越领路，第一次取得了摩托罗拉等国际大厂的招供，短短几年咱们锂离子电板份额就进入了全球阛阓的前哨。

回头看，咱们对锂离子电板的掌合手，也为日后把锂离子电板装到汽车上埋下了伏笔。咱们尝到了搞时期的甜头，愈加雅致时期的立异，能力越来越强，时期储备也越来越多。

当电子波澜到来时，咱们趁势进入了电子产业，我方搞研发、搞遐想、造零部件，从零部件的代工场发展到产物贬责决策提供商。继摩托罗拉之后，咱们拿下了诺基亚、西门子等顶级厂商的订单。

快速成长的创业阅历解释了，咱们让工程师扬弃搞时期的门道是对的。有东谈主说咱们花这样多钱搞研发，搞拓荒是在烧钱，但我认为在研发上敢砸钱，是在存钱。

当今追忆，我跳出领路的东谈主生轨谈下海创业，比亚迪从小厂房走到上市公司，恰是靠着敢想敢干的精神，才杀青了从 0~1 的突破，才有了无尽可能。

当咱们把电板作念到世界起首，我运转换念考更永久的将来，运转寻找一个与电板计议的更大的产业。那时汽车刚运转进入寻常匹夫家，我想中国有十几亿东谈主口，将来汽车阛阓规模肯定很大。

但中国有一个煤多油少的国度，汽车阛阓发展后，石油只可靠入口，国度能源安全是个大问题。还有，那时候马路上跑的王人是异邦车，险些看不到国产车。燃油车三大件上，突出是发动机时期，中国汽车落伍海外几十年，如若随着海外品牌作念燃油车很难赶上。是以我料定，绕过燃油车，发展新能源才是中国汽车发展唯独的出息。

其实我很早运转尝试把电板装在汽车上。我铭刻 1996 年，广东省政府组建了一个电动车配合小组，因为咱们造电子很出名，被邀请加入，1997 年我就把锂电板装到一台实验车上，2002 年咱们又把锂离子电板装上了考试车，斟酌越多，我越细目新能源汽车十足大有出息。

2003 年，咱们完成了对西安秦川汽车的收购，拿到了进入汽车产业的入场券。收购的音问一公布，我的电话就被投资者打爆了。他们跟我说，你驾照王人莫得，对汽车一窍欠亨，就敢造汽车，你这样干是拉着咱们沿路上赌场。

我印象很久了，那一整天我跟许多投资者在相易，根底顾不上吃饭，回到旅馆里好辞让易喘联络，刚点上一碗面条，筷子还没提起来，又电话又响了。是香港一位基金司理的电话，他绝不客气地说，如果你不排除收购，我未来就把你统共的股票王人抛了。但是不管他是劝我照旧吓我，我早已下定决心，下半辈子就干汽车，而且要干新能源汽车。

追忆起来，阿谁时候我能这样强项，试验上照旧因为咱们在作念计谋决策时，起首分析的是时期，时期能让咱们看得更澄澈，看得更永久。试验上这个决策很"敢"，但不是盲目"敢"，更不是在"赌"，而是看澄澈标的之后才决定开干。

当咱们运转造车之后，才发现造车确实很辞让易。咱们是汽车行业新东谈主，连燃油车王人没造过，更别说造新能源汽车了，是以咱们聘任了两条腿走路，一条腿是造燃油车，先学会若何造车，摸澄澈里面的门谈，另一条路等于同步入部属手电动汽车的开发，提前储备时期。

2004 年 1 月咱们终于作念出了第一款实车，里面代号叫 316。发布之前咱们找来了一批经销商现场评审，甘休他们认为这款车没戏，我的心一下就千里到了谷底，光模具咱们就砸进去几个亿，如果停掉这些钱王人要吊水漂，如果接续干下去又会幸亏更多。

我纠结了一个晚上，照旧作念了一个很坚苦的决定：砍掉 316。咱们我方莫得造车的教授，更不成闭门觅句，要潜心向优秀车企学习。

咱们联络买了十几台阛阓上大卖的车，让寰球拆车的进程中斟酌学习，望望阛阓上受宽待的车那是若何造出来的。一运转寰球不敢拆车，我就选了一台飞驰，提起一把钥匙绕着车一圈，用劲划了一下，让寰球悠闲拆。咱们反复拆了又装，装了又拆，有不睬解的就径直开现场会，直到全部王人搞懂，过了一年多咱们终于作念出来了。

第一款量产的 F3 上市，14 个月就卖出了 10 万台，在 2009 年拿下了中国轿车阛阓销量冠军，这是中国品牌头一趟。当今想起来，确实相当感谢咱们第一批车主的搭救，莫得 F3 就莫得今天的比亚迪。

那时我在想，燃油车用的汽油基本王人是来自石油，总有一天会用完，而且还会形成许多空气混浊、温室效应问题。如果过度使用，等于在透支东谈主类的将来。有什么更好的能源贬责决策？咱们的谜底是，太阳是最结拜取之抑止的能源。

咱们从太阳上获取能源对环境的友好，春联孙后代的友好。但太阳能受到日夜影响，并不领路，如何让这种短处式能源变成更领路。咱们搞电板的，当然而然猜度不错作念成电板储能电站，把太阳能发出的电存在电板里面，杀青削峰填谷，均衡电网，减少能源糜掷。临了在能源的讹诈上，咱们要用新能源汽车去替代燃油车，减少化石能源的使用和混浊。

2008 年咱们建议了三大绿色设想，从能源的获取、存储到讹诈，用太阳能储能电站或电动车打造一条完好的绿色链路。行动一个企业家，咱们不成只去追求交易上的告捷，而是要去念念考若何能给这个社会带来更多价值。通过三大绿色设想造福子孙后代，这等于咱们将来的一世的事迹，亦然比亚迪的做事。

2008 年咱们成立了电力科学斟酌院，进入光伏产业，开发太阳能光伏电站。2009 年咱们建成了全球首个磷酸铁锂储能电站。

在新能源汽车方面，咱们打造出全球首个量产插混汽车 F3 DM，自后又推出了中国首款量产的纯电动车，那时这三大设想太超前了，为了让寰球更了解，咱们就在公司里面建了一个将来村，在屋顶上铺太阳能电板板，用太阳能发电。在屋里装家用微型储能电站，在屋外装配了充电桩，新能源汽车不错径直充电，屋子里的统共的电力来源全靠太阳能，这等于咱们给东谈主类将来绿色生涯打造的一个样板。

咱们操着三大绿色设想大步上前，那段时刻汽车销量也在高速增长，一切王人突飞大进，集团高下信心满满。我铭刻在 2009 年厂庆畅通会上，咱们销售团队劲头十足，给第二年定下了 80 万台的销量见解，径直翻了一倍。

在全力上前冲刺的时候，谁也没猜度现实狠狠给咱们上了一课，销量回落，渠谈退网，三年时刻利润跌去 90%，不得不承认在起步阶段，咱们应该敬畏阛阓，稳打稳扎。在 2011 年鞭策大会上，我向鞭策们承认我在决策上犯了一些很是，咱们要作念出编削，有三年治愈时刻，苦练内功，狠抓品性，重振阛阓。

三年治愈后，我原本以为很快就会有转机，建议了二次起飞的见解，没猜度不但莫得飞起来，反而就这样一直千里寂了 10 年。10 年间每个月销量王人在 3 万 -4 万高下，寰球王人讥讽咱们是"比 3 万"，同期一些中国品牌也曾卖到了月销超 10 万，咱们若何也干不起来，突出是到了 2019 年，利润同比着落了 40%，咱们也曾是死活存一火。

那时汽车产业苦，咱们的光伏和储能也很苦，业务全线大受挫，许多沿路打拼的多年的战友王人在阿谁时期离职离开，致使有车企径直把招聘摊位摆到咱们大门口，挖走了咱们许多培养多年的时期主干。我心里很想留下他们，但阿谁时候我致使连但愿王人给不了他们。

自后连一些主要鞭策王人坐不住了。2019 年咱们的净利润唯独 16 个亿，扣非后净利润唯独两个多亿，但在研发上咱们却砸了 80 多亿，许多鞭策王人认为咱们是在乱用钱，认不清时势，要介入公司的照应，致使对高管团队大换血，请外部专科的东谈主士来搞。

阿谁时候我内心也怕咱们还能不成比及未来，这 10 年在外东谈主看来咱们停滞不前，没什么跳动，但咱们我方知谈，这是咱们成长的十年。在时期突破，能力荟萃上，咱们一直在跳动。

寰球说咱们发动机并不咋样，咱们就研发出涡轮增压，缸内直喷发动机或双聚散变速器；寰球不信托新能源，咱们就率先推出城市公交电动化；寰球对续航里程有错愕，咱们就研发出第二代 DM 时期；寰球说咱们的车不顺眼，咱们就遐想出龙颜好意思学。

作念了这样多，该试的场所也王人试了，但销量依然莫得起色，那是咱们的至暗时刻，迟迟看不到但愿。

在旧年第五百万台车新能源下线发布会上，我亦然讲到了 2019 年忍不住陨泣，这段时刻公司太难了，差小数就活不下去了。那时咱们能接续走下来，靠的等于对时期的信念，不错说作念一个聘任很容易，但当你为了这个聘任拼尽全力王人等不下甘休，还聘任咬牙相持，这才是信得过的辞让易。咱们不知谈契机什么时候会来，但我信托当契机来的时候，唯独作念好准备的东谈主才能收拢他。

最困难的 2019 年刚往常，紧接着等于疫情，咱们的压力就更大了。疫情一来咱们莫得口罩，国度也缺口罩，当即决定坐蓐口罩，咱们有十几万产线工东谈主，有几十万平米的无尘车间，还有顶尖的工业制造能力，汽车产业线王人能造口罩的坐蓐线，为什么难？

说干就干，我愿意召集寰球起来，我方也泡在厂房里，从零运转见缝插针，24 天就干成了全球第一大口罩厂，一天坐蓐 1 亿只口罩，这场口罩战争咱们也完成了一次规模空前的团队大练兵，统共东谈主王人拧成一股绳，士气大涨，越发折服不会再有问题难倒咱们。忙着作念口罩的同期，咱们也要求时期团队研发不成停，要把造口罩的士气用到搞时期研发上。

在这之后，咱们公开了许多卡了许久的时期难题，推出一系列重磅时期。2020 年咱们推出了刀片电板，背后是相持了 18 年的磷酸铁锂时期途径；2021 年咱们推出了 DMI 超等混动，背后是相持了 17 年的插混时期途径；2021 年咱们推出了 e 平台 3.0，背后是相持了 14 年的电动车平台化途径；2023 年咱们推出了易四方，杀青了咱们 19 年前 4 电机的创想；自后咱们又推出了天使之眼，云辇、璇玑架构，第五代 DM、易三方。极致的时期一个接着一个，终于迎来了比亚迪时期大爆发期间。

时期上十几年如一日的厚积厚发才让比亚迪迎来了阛阓的拐点，时期的攻坚这条路要保持计谋定力，才能掌合手发展主动权。只须路走对了，就不怕远处。

如今咱们也曾是全球新能源销量冠军，构建起来的五网四品牌的雄壮品牌矩阵，上个月咱们销量更是突破了 50 万台，再度刷新了中国品牌的月销量纪录。

很感触，燃油车期间咱们拆异邦的车，学习他们造车的时期。到了新能源汽车的期间，反过来了，中国品牌的车被异邦东谈主拆，想找到中国新能源汽车快速崛起的奥妙。当今每个中国车企王人有拿手绝活，每个月王人有新时期的出现。行动中国汽车东谈主，咱们相当炫耀，能看到中国汽车越来越坚强，越来越振作，但同期也指示着咱们在这个期间任何的起首王人不是十足的。

咱们要作念要敬畏阛阓的快速变化，相持时期立异，保持灵通，负责倾听用户的声息，与友商和行业伙伴多交流，学习友商的所长，多看到我方的不及。

如果说当年的比亚迪聘任造电板、造汽车是敢想敢干，那取得的收获更多是因为敢相持。不管遭遇若干困难，一直相持新能源途径不动摇，一直相持时期立异理念不动摇。是时期给了咱们敢的底气，时期让咱们站得更远，看到全局。在别东谈主看不清不睬解的时候，咱们相当澄澈我方在作念什么，也知谈要去那儿。

这份时期背后，这是工程师给了咱们立异的能源。咱们有 11 大斟酌院，11 万名工程师，本年咱们招收的大学生中，硕士博士占比接近 70%，研发东谈主员占比接近 80%。同期咱们还请博士带时期团队，还成立了许多博士后流动站，成为咱们研发的主要力量。

咱们还组建了比亚迪时期科学斟酌院，有一批工程师巨匠斟酌数学、物理、材料学等基础科学，从底层基础表面找到时期解法，这些时期东谈主才加入后，咱们无条款饱读励他们去搞各式各种的斟酌课题，他们跟我报花式时，我也很快意和他们沿路商讨，让他们先去试一试，只须标的没错就扬弃干，没偶而期东谈主才的颖异，莫得灵通包容的厌烦，搞时期立异就无从谈起。

工程师和东谈主才是比亚迪最珍视的财富。追忆这一齐，比亚迪的发展历程，其实是中国品牌发展的一个缩影。最近几十年，咱们中国品牌克服了重重困难，走出了万千风物的一齐，咱们用"敢"赤手起家，摧毁把持，走向世界，这种"敢"来源于眼下，这片地皮是中原的"敢"，亦然整体中国东谈主的"敢"。