汽车技术创新有哪些 光谷智能网联汽车软件产业园揭牌！

11月18日，光谷智能网联汽车软件产业改进发展大会举行，多家头部智能驾驶软件企业共探AI大模子赋能汽车价值创造新方式。现场，光谷智能网联汽车软件产业园揭牌，多方协力打造智能网联汽车软件百亿级产业集群。

光谷智能网联汽车软件产业园

孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群

光谷智能网联汽车软件产业园是在原“光庭智能网联汽车软件产业园”的基础上涨级而来，由光庭信息牵头打造。产业园在2020年教育动工，是寰球首个以“智能网联汽车软件”为主题的专科化产业园。

产业园建筑面积88000多平素米，可同期容纳5000多名工程师，将通过国外汽车软件东谈主才培养，数字化、智能化软件工程改进重塑以及产业生态协同发展，束缚整合上风资源，打造和孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群，引颈智能网联汽车软件产业迈向更高等次。

跟着各项花样的冉冉教育和完善，光谷智能网联汽车软件产业园也将成为寰球惟一细致进入运营的集研发、孵化、坐蓐、展示、运营处事于一体的汽车电子软件笼统改进空间。

光庭信息董事长朱敦尧暗意，光谷具备着东谈主才、期间及产业基础等多方面上风，光庭四肢“软件界说汽车”行业变革的引颈者和汽车数字化转型的鞭策者，将在其中积极四肢，助力区域产业交融及经济社会各项业绩全面发展。

一辆智能网联汽车的软件代码量高达3亿多行，远高于飞机、智妙手机。“智能驾驶、智能座舱等软件的开荒，高度依赖于东谈主。连年来，传统车载软件开荒、科罚方式已迫临极限，亟需东谈主工智能介入。”

光庭信息总司理王军德先容，公司依托20余年的行业专科积贮，于2022年上线汽车电子软件和科罚数字巨匠，全进程引入东谈主机协同责任模式，“全体软件坐蓐截止提高了4至10倍，工期、成本大幅下跌”。

光庭信息车载专用3D HMI开荒平台

现在，光庭正与多家生态链相助伙伴对接，将该处事导入开荒进程中，让AI职工走得更远。“园区内的两栋新办公楼已被相助厂商和院校预定，四肢产物坐蓐、查验和升级平台，赋能异日汽车软件跨地域、无时差开荒。”王军德暗意。

AI运转智能网联汽车重要期间

光谷领有2000多家软件、算法企业，从业东谈主员超10万，王人集了百度、小米、中科创达、斑马智行、极目智能、腾讯、偌轮汽车等优质企业，算力资源居中部之首，具备全面复古新一代智能汽车核默算法与软件期间迭代开荒才调。

极越智能座舱负责东谈主意星先容，自2023年头公司在光谷确立武汉研发中心以来，该中心赶紧成为公司智能座舱、智能驾驶研发的挫折策源地之一。

张星说，到本年底，极越智能汽车在世界整个的谈路都将收尾自动驾驶。车主只用语音呼出目标地，车辆即可快速诡计好澄莹，完成“点到点”自动驾驶，并在到达目标地后自主寻找泊位靠岸。

现在，该公司智能驾驶系统可超视距感知最远250米外的路况，还能分手绿植、故障车辆等复杂元素，实时预判行东谈主、车辆通顺轨迹，仿佛“老司机”代驾。本年头，极越与武汉超算中心在AI大模子鸿沟相助，并赢得光谷首张L3自动驾驶测试执照。短短一年时候，极越在光谷的职工数目已卓著300东谈主，专利央求数超400项。

极越武汉研发中心

AI大模子，不仅利用在乘用车，还利用在卡车等商用车上。在光谷企业极目智能的大屏幕上，实时更新着世界各地行驶车辆的情况。

司机闭眼、打打盹儿，车辆偏离车谈乃至出现事故，极目标智能驾驶系统都能第一时候获悉，并实时回传监控平台，教导司机堤防。

“这背后是咱们耗时多年打造的数据智能平台。大模子的利用，让平台能在线完成多方信息的高效处理。”极目智能营销总监段吉说。

近期，极目还发布了首款面向商用车量产车型的舱驾一体域控系统，将智能驾驶、智能座舱等多个系统集成到全部，在提高责任截止的同期，成本也可下跌三成傍边，“来岁有望出口到欧洲。”段吉先容。

极目智能开赴测试安全驾驶系统

东湖高新区联系负责东谈主暗意，下一步，光谷将抓续加大本钱复古力度，束缚优化产业策略与营商环境，与企业联袂草创智能网联汽车软件产业异日。

【来源：中国光谷】