赛事回顾如何进行 一汽奥迪转型大动作：智驾与华为归拢，A4LA5L协力伏击B级车

跟着 A5L 和 Q6L e-tron 两款产物的到来，一汽奥迪在同期在燃油车和电车上进入全面换新的缺欠时刻。在与此同期，围绕着消耗端的转换，一汽奥迪在产物、营销上齐运转了一次潜入的修订。" PPE 和头部智驾作念了一个归拢，不错达到 L2++，是现在行业最当先的智驾水平。" 11 月 15 日，在广州车展上一汽奥迪履行副总司理李凤刚在与明镜 pro 疏导时代露馅了上述这么的爆炸性信息。

尽管一汽奥迪官方莫得表态，但这里的"头部智驾公司"基本细则为华为了。凭据官方信息，Q6L e-tron 行为第一款搭载奥迪与华为勾搭建树的高阶智驾车型。在车展现场，不错看到 Q6L e-tron 搭载了两个 94 线的激光雷达，永诀吩咐在前脸阁下两侧下方。凭据官方音信，这一套系统不错撑抓全场景才略，包括结束高速城区、高下匝说念、红绿灯识别等，不错作念到点对点的智驾。是现在行业最当先的智驾水平。

Q6L e-tron 的到来开启了一汽奥迪全新电动车的投放序幕。这款产物除了高阶智驾才略以外，还有一个凸起的脾气便是全域使用 800V 平台时代，这也使得该车的补能、性能、能耗等体验性达到一梯队中。此外，在智能化上，奥迪使用了全新 E ³ 1.2 电子电气架构，这不错撑抓更高阶的智能化功能结束，提供更好的座舱和车机体验。

除此以外，奥迪自己行为汽车大厂，在行为汽车属性的方面，上风是无可相比的。"在客户看不眼力方的参预和蕴蓄，在安全性、永远可靠性、驾驶操控性以及质地保证方面的才略，这些齐是咱们的传统上风。"李凤刚说。德国品牌 + 全新智能化，这一款智能化拉满的"原汁原味"的奥迪电动车照旧很有契机。

除了 Q6L e-tron，这次在广州车展上还亮相了国产版的 A5L。A5 行为奥迪全新燃油车平台 PPC 上的第一款产物，在本年 7 月发布。全新 A5 除了接受新平台，也使用了全新想象、全新的能源系统（新增 48V 搀和能源）、电子电气架构也升级到了 E ³ 1.2 电子电气架构，智能化等方面也提高到了新高度。而全新 A5L 在保抓原汁原味的同期，也则凭据中国商场、中国客户的需求，作念巨额二次建树和蔼应性的变化。

比如在洞悉中国消耗者需求上，打造 A5L 这么一款主流三厢轿车，而且在内饰外不雅、材料等齐进行了重磅升级。与此同期，一汽奥迪也会引入通盘的 A5 车型，形成纷乱的 A5 眷属，给消耗者提供丰富的遴选。‍

虽然，在尺寸上 A5L 也达到了近 5 米，空间不错忘形 C 级车。也恰是如斯，一汽奥迪再行调遣了在中级轿车商场的布局。"咱们会把 A5L 定位适当的再往高走一些，A5L 会占领 B+ 级车的商场。届时，奥迪 A5L 将与奥迪 A4L 组成一汽奥迪豪华中型轿车商场的双子星产物组合，为该细分商场的用户提供更丰富的遴选。"据悉，A5L 将在 2025 年上市。

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焕新品牌：多元化和"瘦身"

Q6L e-tron 和全新 A5L 的转换是一汽奥迪正在进行的转型调遣的注脚。在本次广州车展上，一汽奥迪主题是"尽在奥迪"，这除了抒发奥迪大略提供万能源方式，全功能方式的产物以外，也但愿把驾驶乐趣、汽车文化等大略有更多的展现。"咱们要配合更年青、审好意思更具竞争力的一些产物，才不错进一步去作念一些品牌形象的升级和焕新，方朝上一定是更年青化、更智能、更有想象感，同期咱们也会保遗留统上风。"李凤刚说。

李凤刚

在产物上，上述两款产物全新也曾展现了这种标的。以全新奥迪 A5L 为例，李凤刚说，A5L 通盘座舱会尽量活力化、年青化。 至极是在外不雅内饰的神志搭配上，在全球车型所提供色调以外，新加多了不少中国用户喜好的选项，扩大彩色面积。其次是智能化上，引入最强的供应商，来打造最具有竞争力的产物。"行为主机厂对车有一个举座的想象和逻辑，但同期也要愈加绽开，要引入百行万企头部的东说念主，咱们有实力把大家集成在沿路。"李凤刚说。

除此以外，在产物端奥迪会不绝保抓对入口车板块的打造。李凤刚说，夙昔入口车型会更多，而且但愿在销量上也会有所提高。"入口奥迪的定位更高端，造型也更丰富，车型和车身类型也更多，会更好地得志一些高端客户的需求，瑕瑜常紧要的品牌形象的一种载体。"李凤刚说。本年，奥迪入口车在一汽奥迪的总销量中占比在 7-8%，夙昔的成见是突出这个数字。

不外，关于一汽奥迪而言，引进入口车也受到参预和产出比的影响。每一款车引进中国齐要有一些顺应性的建树，进行一些使命和投资。而至于有些网友但愿一汽奥迪将高性能车国产的呼声，李凤刚也作念出了修起。他暗意，一汽奥迪暂时莫得这么的筹画，可是夙昔奥迪会把奥迪 Audi Sport 抓续的行为一个子品牌来回打造。Audi Sport 所代表的情愫、指引亦然奥迪通盘品牌的紧要组成元素。

此外，李凤刚还暗意一汽奥迪会调遣部分初学级车型的策略。他暗意，在竞争至极强烈的中低端商场的或者说初学级的一些豪华车上，一汽奥迪会适当地作念产物"瘦身"，减少产物的数目。这也意味着，一汽奥迪夙昔也会向着高端化进行转换。

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策略调遣：油电并进与信守初心

除了在产物上的转换，一汽奥迪也在调遣策略应付商场端日益强烈的竞争。"咱们也会凭据商场竞争的现实情况，适当调遣单一车型的销量成见，也与之匹配相应的一些高下流的政策。比如说销售的撑抓，比如说给经销商非常的一些返利的补贴，从而让经销商在卖这些车型的时代莫得压力。"李凤刚说。本年通盘车市齐被价钱战所障翳，情况之惨烈不错说是跻峰造极。他以为，价钱战现实上响应了供求关联失衡。在供需莫得再行均衡之前，还会不绝下去。

李凤刚强调，价钱战对品牌会变成十分大的挑战，企业必须抓续地挖掘自身的后劲，翻新使命，改善本钱，从而在竞争中大略保抓当先，从而让客户的利益得以保险，让高下流供应商、经销商的利益齐大略赢得比较好的保险。在价钱战与汽车行业大转型并行的情况下，李凤刚强调一汽奥迪的中枢是去得志客户需求，比如客户心爱电车就造电车，客户心爱油车也依旧造得十分好。"是以有了‘油电共进’的政策，从时代储备上咱们足够要具备。"李凤刚暗意。

关于夙昔商场消耗的趋势，李凤刚判断说在高端豪华车商场中，电动化的趋势会更慢少许。比如在通盘商场新能源汽车的占比跨越了 50% 这么的大配景之下，高端豪华的 C 级车和 D 级车商场中，燃油车照旧主流。比如 D 级车商场中，委果莫得新能源车，C 级车 70% 以上也仍然是传统的燃油车。

因此夙昔通盘高端豪华品牌，燃油车也仍然瑕瑜常紧要的一部分。而筹商到夙昔新能源汽车的异常待遇会迟缓取消，包括购置税、限行等，在"油电平权"竞争的配景下，可能燃油车的占比会保抓在一个富厚的水平线。李凤刚以为，燃油车、插电搀和能源以及纯电车保抓三分六合的现象。而在这种配景下，燃油车会更快地向头部围聚。这亦然奥迪的契机。

"不管油车照旧电车，关于等闲的客户来说，底层的逻辑照旧需要一台安全、可靠、高品性、豪华、富厚、耐用的这么的一台好车，它跟电车、照旧油车、照旧增程，其实关联不大。"李凤刚说。他以为买车不会出现"买椟还珠"的情况，安全、可靠，快意又好开，这是一个车的基本的属性，是"珠"，而想象、品牌、智能等齐是 0，也便是"椟"。可是若是一款产物或者一个品牌莫得基本的三元素，就无法立住。

"咱们履历了无数代产物的进修，也有十分大的品牌的钞票，咱们也毫不敢去作念一些以小搏大、随机应变的一些事情。"李凤刚说。这也便是一汽奥迪为何仍破耗很大元气心灵在安全、快意、好开、永远、可靠、充分测试等等这些方面作念最充分的勤奋。这亦然一汽奥迪转换中的"信守"的底线。

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