作家 | 何煦阳

剪辑 | 汤安迪

零跑现时是简直火。畴昔一年多，销量咔咔涨，在国产新势力内部仍是坐二争一了！

畴昔一周里，零跑销量0.82万，卓著问界，稳坐销量第二宝座，剑指理念念。

11月11日晚间，零跑露馅了2024年第三季度财报。数据流露，零跑2024年第三季度营收为东谈主民币98.6亿元，环比增长83.9%，同比增长74.3%。

也曾新动力小透明零跑，是怎样闷声干大事的？

“理念念平替”

零跑是如何逆袭的？

从标语就不错看出来零跑的计策意图：复刻理念念。

理念念强调居品是“移动的家”，主打车辆欢悦肠、大空间和场景适配性，而零跑C10也相同对准家庭用户，勇猛于成为“年青东谈主更理念念的家”。

只不外，零跑作念到了比理念念更低廉。理念念天然爆卖，但也有一个软肋：太贵。动辄三四十万，无为家庭齐承受不起。

零跑看准契机，推出平价版的增程SUV，一切齐模仿理念念，理念念有的零跑齐有，还比理念念更低廉。

比如对标理念念L6 Pro的零跑C10智驾版，后者比前者多了一颗激光雷达，还比前者低廉8.4万元。

但在最近的广州车展上，零跑高等副总裁曹力称，他们并不撤销“小理念念”的称呼，理念念汽车是零跑学习的榜样，但零跑有我方独到的个性和魔力，“请全国不要把这个标签贴在零跑身上，零跑即是零跑。”

在模仿的基础上，零跑还会说明年青家庭用户的特色打造新卖点。

仍以C10为例，磋议到年青用户会有小孩子，C10 还树立了婴儿物操作平台，能松驰收纳婴儿需要的奶瓶、保温杯等；

座椅材料遴选有机硅，不怕婴儿啃咬。

零跑首创东谈主朱江明对此称之为“品价比”计策：“品价比即是，咱们的居品力要无穷地往保时捷去勾搭，但照旧卖帕萨特的价钱。这是咱们作念车的逻辑。”

“小比亚迪”

如果理念念有的零跑简直彻底有，一台车还只卖十几万，那零跑怎样赢利？

谜底唯唯一个：自产自研。

这要从零跑首创东谈主朱江明提及。零跑首创东谈主朱江明，同期亦然安防龙头企业大华股份的长入首创东谈主。

据悉，朱江明是在旅行时看到国外的微型电动车，合计大华在安防规模积贮的技能智商与新动力汽车中枢技能有不少共性部分，才驱动了创业之旅。

零跑团队技能方面的领军东谈主物也多来高傲华。

零跑汽车高等副总裁曹力，在零跑厚爱整车研发及制造，此前在大华担任高等工业工程师。

另一位高等副总裁周洪涛，在零跑厚爱自动驾驶及汽车电子研发制造，此前在大华厚爱软件有关职责。

因为这些技能上和东谈主才上的深厚积累，零跑首创东谈主朱江明才喊出“全域自研”的标语。

在朱江明眼中，当下的智能电动汽车产业仍处于发展初期，供应商之间技能轨范不和洽。“全域自研”天然会在企业发展初期阵一火一些速率，但却能赢得长跑中的“加快度”。

“全域自研”不同于“全栈自研”。

其他造车新势力的“全栈自研”只波及软件部分，而零跑的“全域自研”还消散了硬件维度，以致连一些座椅限度器、天窗限度器齐是自研的。

因此，在业内，零跑还有另一个称呼“小比亚迪”，

朱江明暗示：“全域自研带来的最大收货是，一来居品性量有了更多的保证，二来不错通过减少零部件的数目来镌汰资本。”

他举了一个例子，2022年零跑一共作念了11多万台的电板包，通过自研，能比外购任性10%傍边的差价，50亿的电板，就能任性5个亿。

除了镌汰资本，自研的另一个效力，是零跑各车型的的零部件通用化率达到88%。

零跑高等副总裁曹力曾暗示，零跑不少车型的车身和底板齐不错作念通用，只需要在某些场所作念集成化的各别筹办。如C11和C01所有这个词姿色台是是轨范件，两者完全一样，底盘以下的东西100%一致。

结语

如今，零跑还在寻找第二弧线——出海。

本年5月，零跑汽车与全球汽车巨头Stellantis集团合营建设“零跑国际”，通过“反向结伴”完成中国汽车品牌和居品输出。

9月24日，零跑C10在欧洲上市。

10月14日，零跑新车B10携C10和T03同期亮相巴黎车展。

朱江明说，零跑出海的一大上风，是不错行使Stellantis的劳动体系，快速布局销售网点，将车摆放在其现存经销商门店中。

放手10月底，零跑在欧洲已开业339家经销商门店，均具有销售加售后劳动功能。

出海能否复制国内的告成不好说，但关于零跑我方而言，无疑是迈出了一大步。

至于零跑在国外能否延续“领跑”，让咱们拭目而待。