赛事回顾如何进行 被捧上天的增程车，电板4年衰减25%，车主皆成了怨种？

从被讽刺本领过时，到如今争相研发，增程靠着“莫得续航震悚的电车”的定位，坐稳了新能源车型销量榜首，就连小鹏皆违抗纯电祖训，启动造增程了。但最近中汽试真金不怕火场一份评释露馅，纯电Model 3跑11.6万公里，电板健康度为89.3%；而增程的理念念ONE，行驶10.3万公里后，健康度就降为75.6%。4年骤降近25%。比拟纯电，增程电板衰减更显明。

增程车为何衰减严重？确实唯有电板衰减这一个坑吗？增程如今还能买吗？

电板轮回次数高，增程电板衰减快是势必

电板寿命不仅和温度,电板材质等关连，还和轮回次数挂钩，轮回越多，电板衰减越狠。而增程比拟纯电，电板轮回次数要高的多。

由于增程电板较小，纯电续航短，好多车主平庸当纯电车开，充电次数就会很高；跑远程的话，增程发动机不屈直驱动，电板一边放电一边充电，轮回次数也就上来了。

有评释露馅，雷同的25万公里，纯电车轮回500次，增程车则轮回了1666次，基本接近2000次的报废办法，比拟纯电寿命缩了太多。

其次是增程电板容量虽小，然而充放电倍率，却不比纯电小，而充放电倍率越大，电板越不耐用。增程发动机不参与驱动，而电神秘兼顾高速，只可作念的更大。这就加大了充放电倍率，容易让锂离子失活，甚而因为过热让电板不厚实。加之市面上的超快充越来越多，也让增程电板愈加不耐造。

增程车莫得了续航震悚，然而多了充电震悚

天然没了续航震悚，但较短的纯电续航，充电桩不兼容等问题，也给增程车主，带来了充电多，充电难的震悚。

拿上头的Model3和理念念one为例，NEDC续航上，Model 3高达445km，而理念念ONE仅为180km，同等通勤下，纯电Model 3充一次电，增程理念念ONE就得充三次，比拟纯电，增程要多充好屡次，且由于亏电油耗高，比拟于加油，好多增程车主皆偏向于充电，更是加多了增程车的充电次数。

且在充电商场上，增程车并不受待见。十一假期时期，时常有增程车主找到充电桩，却充不了电的情况，买了新能源却难充电，颇有种费钱找罪受的嗅觉。

问题虽多，但如今的增程依旧值得议论

其实不仅是充电和电板衰减，发动机启动杂音大，纯发动机驱动时能源衰减等问题，也皆广漠存在。

既然增程问题这样多，难谈增程真就不可买了吗？

天然不是。不同于理念念ONE时刻的增程，如今的增程车，许多皆装载大电板，如零跑的C11，续航可达300km，和微型纯电体验收支无几。偶尔还能跑一下远程，毋庸缅念念电板电量消耗的问题，即使电板没电，某些车如深蓝L07，馈电情状下，也能松驰达到 80km/h，迷漫平素通勤了。

至于增程车发动机杂音大等问题，当今许多车企也皆在改善，如深蓝的无感启动，理念念的广漠衬套等，发动机启动杂音已显明缩短。

天然增程电板照实衰减严重，但我们也没必要附耳射声，关于买车仅家用，家里有充电桩，同期又不念念买油车的一又友们，增程依旧是高性价比的选拔。